随着我国最大的12万辆电动自行车生产线在成都开始投产，电动自行车在我国能否部分取代汽车又成为一个议论的热点。
电动自行车是一个古老而全新的事物。100多年前，在电发明之时，就有人想利用它作为驱动源来带动车辆，但由于当时科技水平的限制，电动车不得不让位给燃油车。100多年后，人们在饱受了环境污染之苦后，又重新想起了它，加上科学技术的进步，使得使用干净、方便的电能驱动交通工具成为可能。国外不少大公司已看好这一市场，认为用电动汽车取代燃油汽车的时代已经到来，而电动汽车时代的序曲就是电动自行车，这是一个不可逾越的过程，有的大公司甚至把电动自行车看作是本世纪最后一块大市场。目前，日本的松下、三菱重工、雅马哈、本田技研，德国的“奔驰”“大众”、美国的艾科卡都已在致力于电动自行车的规模化生产。
有专家认为，推动电动自行车在我国的发展，有着更现实的意义。我国是自行车大国，自行车拥有量达五亿辆左右，随着城市规模的扩大，不少人不堪人力骑车之苦，而汽车的普及除一时还难于实现外，汽车普及所带来的环境污染，以及交通堵塞也成为发展汽车的主要障碍，因此，有专家认为，电动自行车必将成为我国下个世纪城市的主要代步工具，目前我国的上海、天津、台湾等地区，电动车的开发、生产进展很快，成都更是已将电动自行车列入支柱产业发展行列。
当前开发的电动自行车大致有两种，一种是助力型的，即辅助人力骑行，另一种是全电能驱动型的，他们的共同特点都是具备人力、电力的自由切换功能。由成都倍特电动自行车有限公司开发的新一代电动自行车，是全电能驱动车，拥有八项专利，一次充电可连续行驶80公里以上，而且充电方便，外观漂亮，它的出现已成为城市街头一道亮丽的风景。但目前，电动自行车还没有纳入城市交通管理的范围，有关人士呼吁，对于电动自行车的出现，管理部门应尽早出台相应管理政策。
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